En Uruguay, a lo largo de toda la frontera con Brasil, hay personas que viven de la misma forma hace años. Ell@s no solo viven en la frontera sino que viven de ella; estigmatizad@s con el nombre de ''contrabandistas'', van y vienen con productos de variada índole, con el único objetivo de trabajar para poder ''sobrevivir'' en un norte relegado históricamente. Algunos llamados quileros, o motoquileros por el medio de transporte que utilizan (motos), arman su equipaje: 10, 12, 14 garrafas de gas atadas como solo ell@s saben y arriba un cajón de tomates, otro de morrones, alguna bolsa de papas o fundas con refrescos, conforman el medio por el cual harán el dinero que les permitirá obtener su salario del día. No solo lo hacen con motos, también de a pie, en carros tirados por caballos o en viejas camionetas; cualquier medio de transporte sirve a la hora de trasladar la carga.
El problema real de estas personas es la falta de trabajo, a lo que en la ciudad de Melo (capital del Departamento de Cerro Largo) le llaman erróneamente (si bien termina provocando modificaciones a nivel social) el ''problema social'' y sus habitantes sienten que es el Departamento que ''tiene más difícil la cosa''. La salida a esta situación es la instalación de almacenes (que se cuentan en grandes cantidades por manzana) y beneficiarse de la frontera, que en el caso de esta ciudad, se encuentra a más de 60 km de distancia. El almacenero que no cruza, encarga y el que no encarga, compra a quienes pasan por la ciudad ofreciendo mercadería obtenida del lado brasilero. Los más indefensos de este ''sistema'' son los mencionados quileros, los cuales conducen a campo abierto para sortearse las aduanas más de noche que de día, sin luces, chapa ni patente, en completa ''ilegalidad'', con 300 kilos encima y con más chances de morir que de llegar ilesos. De hecho, todos los días hay lastimados y cada tanto algún fallecido, en muchos casos a causa de perder el equilibrio y terminar aplastados por la carga. No se sabe con exactitud cuantos quileros hay, pero los melenses dicen que ''cargan los que no tienen otra opción'', que ''a ninguno le hace gracia tener que ir a la frontera'' y que ''son laburanrtes (trabajadores) como cualquiera''. Ell@s son l@s más ''pobres'' de la ciudad y cuentan con la complacencia del resto de los habitantes, conocedores y entendedores de la situación que les toca vivir; no se los señala, por el contrario, se los defiende.
El mes pasado la situación de estas personas se vio empeorada por las políticas restrictivas (las cuales se dan cada tanto) del contrabando hormiga, ejecutadas por la Administración de Aduanas de aquel Departamento, las cuales debieron tomar finalmente, cierta flexibilización gracias a la presión por parte de la sociedad. A pesar de dicha ''flexibilización'', los habitantes del lugar denuncian que ''la cosa está muy podrida con la aduana''. Pero el trabajo continúa, además de las motos, las camionetas o los que van de a pie, están los que utilizan los ómnibus como forma de trasladar las mercaderías. Desde las 7 de la mañana (cuando sale el primer ómnibus) comienza la circulación de personas hacia la terminal y viajan de ida y vuelta con la complicidad de los choferes y con absoluta indiferencia de los demás pasajeros. Éstos ''bagayeros'' (como también se los llama), sufren de nervios desde que arranca el motor y hasta la vuelta, en la que tienen que pasar por el ''control'' de dos aduanas, ''pareciera que se les va la vida en ese contrabando'', relata un periodista del Diario El País, que acompañara en un ómnibus a 5 personas que se dedican a este trabajo. A esto hay que sumar las Aduanas Móviles, que buscan sorprender a estas personas, pero que gracias a la ayuda de habitantes que las ven antes, son sorteadas también. Éstos vecinos permiten a los ''bagayeros'' dejar paquetes en sus casas, los cuales son levantados en otros viajes, cuando la Aduana Móvil ya no está, al decir de uno de estos trabajadores ''la barra siempre auxilia'', ''todo el pueblo es considerado''.
En cuanto a los aduaneros que se encuentran en las Aduanas fijas, hacen la ''vista gorda'' y dejan pasar tranquilamente a los ''bagayeros'', pero hay otra realidad que genera esta situación: la ''coima'', que es el pago de unos pesos al aduanero para que permita el pasaje de los productos, es decir, la corrupción de los empleados públicos, que aunque parezca poca, si se va sumando la cantidad de gente que pasa por día, se transforma en una importante corrupción, la cual a su vez, no es controlada ni por el gobierno departamental ni por el central. Según uno de éstos aduaneros, la situación no es tal: ''Dicen que coimeamos pero es mentira. A los motoqueros ni los paramos''. Y que más podrían decir si saben que están en infracción? Los pobladores por su parte, dicen que es habitual que los ''bagayeros'' dejen 50 o 60 pesos en la Aduana. Es decir que, los funcionarios del Estado, a los que todos los uruguayos pagan el salario, cobran un salario paralelo a través de la ''coima'', o más bien dicho, su corrupción y a pesar de ello, en muchas ocasiones incautan mercadería a quienes únicamente buscan un medio de vida. Así y todo hay algunos que afirman que dicho medio de vida, a éstas alturas se hace más por tradición que por ventaja real.
Algunos datos indican que más de 2000 personas cruzan la frontera de Aceguá (Departamento de Cerro Largo) por mes, mientras que en la frontera de la ciudad de Chuy (Departamento de Rocha) la cifra asciende a más de 20.000 personas. Estos números son muy graves, si consideramos que todas estas personas son desocupad@s y que dependen de pasar sus productos para poder vivir y que no siempre lo logran, como hemos visto. A su vez, dichas personas son completamente ignoradas por el gobierno y por la gran mayoría de la sociedad uruguaya, cuando no segregadas, con lo cual se genera que esta situación se reproduzca y se mantenga tal como está hace años. La vida de todas las personas involucradas en este ''negocio'', denotan una situación de pobreza y corrupción que si bien debería tener una solución, parece no haberla o no quiere ser encontrada.
Por segunda ocasión, Nicolas Sarkozy ha provocado un ''incendio'' social en Francia. La primera fue hace cinco años, cuando el entonces ministro del Interior alimentó con su insensibilidad y su torpeza el descontento juvenil que cunde en los barrios de la periferia parisina, poblados en buena proporción por descendientes de inmigrantes magrebíes y africanos en general. En aquel entonces la magnitud de las protestas, protagonizadas por adolescentes que no tenían (ni tienen) un lugar definido en su propio país y son objeto automático de sospecha y de atropello policial, llevaron a la suspensión de garantías, al toque de queda y, lo más grave, a una fractura de la sociedad a partes iguales. Fue una revuelta contra el racismo estructural y la marginación.
Hoy, por razones diferentes, las acciones de Sarkozy desde la Presidencia han suscitado una ola de protestas que incluye a la mayor parte de los franceses. El empeño presidencial por imponer una ley que aumenta la edad mínima de jubilación (de 60 a 62 años, y de 65 a 67 para quienes pretendan cobrar la pensión completa) ha unificado en su contra a más de dos tercios de la población y ha generado una confluencia política y generacional sin precedente desde las jornadas de mayo de 1968: a los paros diarios promovidos por las centrales sindicales se han unido las protestas de organizaciones estudiantiles y juveniles de diversas localidades francesas y se ha creado, así, una doble crisis: mientras los primeros han afectado severamente los transportes ferroviarios y aéreos y han provocado un desabastecimiento generalizado de gasolina, las segundas han desembocado en violentos enfrentamientos con la policía, con el cierre de numerosos planteles y con bloqueos y barricadas.
El problema de fondo es la intención del gobierno francés de pasar la factura por la ''crisis'' económica a los asalariados: ante el declive en las finanzas estatales, se pretende optar por una reformulación del sistema de pensiones que, en última instancia, despoja a los beneficiarios del monto equivalente a dos años de su jubilación. Se trata de una típica acción depredadora de las que caracterizan a la escuela neoliberal, como muchas de las que han sido aplicadas en América Latina y en México, en particular, y se traducen en un incremento de las desigualdades sociales.
Paradójicamente, el empecinamiento del gobierno de Sarkozy en hacer aprobar las modificaciones legales correspondientes ha puesto en evidencia una gran capacidad de articulación de la sociedad francesa en defensa de conquistas sociales históricas, así como la conciencia laboral y la visión de futuro (que hasta hace pocos días resultaban insospechadas) de que es dueña una generación de jóvenes que ni siquiera ha ingresado al mercado de trabajo.
Ante la magna convulsión social causada por sus políticas, el mandatario no ha tenido más iniciativas que anunciar medidas emergentes para regularizar el abastecimiento de gasolina y amenazar a los manifestantes con la adopción de medidas represivas. Pero, a una semana de iniciados los paros sindicales y ante la profundización, extensión y masificación de las protestas (se calcula que en la jornada de ayer más de tres millones de personas participaron en las marchas de protesta), la situación política de Sarkozy empieza a ser angustiosa y lo será más en tanto no se normalice la vida pública. Si las mayorías francesas permanecen movilizadas, el gobernante no tendrá más remedio que echar marcha atrás en su iniciativa de despojo a los pensionistas. Cabe esperar que así sea.
Entre los días 29 de noviembre y 10 de diciembre, Cancún, México, se transformará en el centro de atención debido a la 16ª Conferencia de las Partes (COP 16) de la Convención-Marco de la Organización de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático. Durante esos días, organizaciones y movimientos sociales de varias partes del mundo aprovecharán la oportunidad para demandar verdaderas soluciones para la ''crisis'' climática.
Con el título "Desde Copenhague y Cochabamba a Cancún y más allá: por Justicia Climática y soluciones reales", decenas de redes sociales convocan a organizaciones, campañas y movimientos a formar un Comité Internacional de coordinación y preparación de las actividades paralelas a la COP 16. Para adherir al llamado, las entidades interesadas deben enviar firmas a secretaria@asc-hsa.net.
La idea es realizar acciones en el marco de la COP 16 en Cancún y en otros lugares como forma de presionar a los líderes mundiales para lograr soluciones reales ante el supuesto ''cambio del clima''. "Para hacer frente a la grave crisis climática global, es necesario llevar a cabo cambios de fondo y abandonar las falsas soluciones que agravan el problema, poniendo los derechos de los pueblos y de la naturaleza en el centro del debate", consideran.
Para las organizaciones que firman la convocatoria, solucionar la ''crisis'' climática significa cambiar el actual sistema de producción y consumo, el cual se basa en la explotación, la exclusión y la injusticia. En lugar de este modelo, creen que es importante incentivar nuevos modos de vida, fundamentados en la justicia social, climática y ambiental.
La intención de las organizaciones es realizar actividades en rechazo a las falsas estrategias de combate a la crisis climática promovidas por transnacionales, gobiernos de países industrializados y bancos internacionales. Son consideradas falsas soluciones para la ''crisis'' climática: mercados de carbono, energía nuclear, captura y almacenamiento de carbono, mecanismos de ''desarrollo limpio'', proyectos de Reducción de Emisiones por Deforestación y Degradación (REDD), entre otras.
"Para nosotros, las soluciones reales frente al calentamiento global pasan por conseguir una reducción efectiva en las emisiones de gases de efecto invernadero y por el resarcimiento de la deuda climática que el Norte industrializado acumuló con el Sur. Las soluciones reales son la justicia y al autodeterminación de los pueblos, la soberanía alimentaria, la recuperación de territorios, la reforma agraria, la agricultura campesina y la integración y la solidaridad entre los pueblos", destacan.
A pesar de que la COP 16 comienza a fines de noviembre, ya se realizan movilizaciones mundiales desde el comienzo de este mes. Jornada Mundial por el Trabajo Decente, "Banco Mundial fuera del clima", Semana de Acción Global contra la deuda y las Instituciones Financieras Internacionales, Minga Global en Defensa de la Madre Tierra y Justicia Climática-Ambiental, fueron sólo algunas acciones que se realizaron hasta ahora.
En los próximos días 11 y 12 de noviembre, las organizaciones aprovecharán la Reunión del G20, en Seúl, Corea del Sur, para también alertar a las autoridades y a las poblaciones sobre la cuestión climática. Las actividades servirán también de puente para las movilizaciones y reivindicaciones que irán de Seúl a Cancún. Desde Corea del Sur, las acciones seguirán hasta México, con foros, debates y actos en la COP 16. Una gran movilización mundial ya está programada para el 29 de noviembre, primer día del evento. Organizaciones sociales promoverán, en paralelo a la Conferencia, una Audiencia del Tribunal Internacional de los Pueblos sobre deuda Ecológica y Justicia Climática con el objetivo de labrar un acta de acusación sobre los delitos climáticos y ambientales.
El pasado jueves 14 de octubre, trabajadores y trabajadoras de la empresa D&PL Ltda Costa Ricafueron rociados por restos de herbicidas utilizados en plantaciones de algodón genéticamente modificado en Chomes, comunidad de la provincia de Puntarenas, en el Pacífico de Costa Rica.
El incidente fue denunciado por activistas del Comité Cívico de Cañas tras conocer que los empleados afectados por el agroquímico fueran atendidos en la clínica de la localidad, mientras que dos fueron trasladados en estado delicado al Hospital Moseñor Sanabria de Puntarenas, según comunicó la Cruz Roja. Además trascendió que la intoxicación fue provocada por fuertes vientos, los cuales arrastraron el agrotóxico (que había sido aplicado sobre el monocultivo horas antes) hasta donde se encontraban peones agrícolas. Los 65 trabajadores sufrieron desmayos, nauseas y malestares de forma inmediata.
Este incidente no es una novedad, debido a que el pasado junio, sesenta trabajadoras operarias de otra finca de algodón genéticamente modificado (propiedad de Delta & Pine Land) también tuvieron que ser atendidas por intoxicaciones de altas dosis de herbicida en el cuerpo.
D&PL Costa Rica Ltda es subsidiaria de Delta & Pine Land, la mayor empresa de algodón transgénico de Estados Unidos y precursora de la tecnología “Terminator”, denominada así por el movimiento ambientalista y campesino debido a que crea semillas estériles para acentuar la dependencia de los productores frente a las trasnacionales. Dicha empresa fue comprada por la gigante estadounidense del agronegocio Monsanto en el año 2006, en 1500 millones de dolares.
Ni D&PL Costa Rica Ltda, ni el Servicio Fitosanitario del Estado o el Ministerio de Agricultura y Ganadería han emitido información respecto al accidente, pese a que la noticia se hizo pública en varios medios de cobertura nacional en Costa Rica.
Relacionado al tema de la geoingeniería, tratado en la publicación anterior, aparecen las chemtrails. Como primera aclaración, debemos decir que éstas no deben ser confundidas con las estelas de condensación o Contrails. Para aclarar esta ''confusión'', pasaremos a explicar que son unas y otras y profundizaremos en la geoingeniería.
Estelas de condensación o Contrails
Las estelas de vapor, estelas de condensación o Contrails, son líneas visibles de agua condensada proveniente del escape de los gases que produce la combustión en motores de avión. Los gases calientes del escape se enfrían al contacto con el aire circundante, pudiéndose transformar en una nube de pequeñas gotas microscópicas y si el aire esta suficientemente frió se formara una nube de minúsculos cristales de hielo. Se puede apreciar fácilmente en los coches de calle, también producen condensación de agua en sus escapes y no es raro ver como caen unas gotitas de agua de vez en cuando. Aunque es evidente que nos encontramos con diferentes condiciones de temperatura presión, combustión y formas diferentes de emisión de gases. No debemos olvidar que los aviones son un medio de transporte, donde no se regulan las emisiones o son prácticamente de broma, frente a un constante aumento en la cantidad de vuelos.
También podemos apreciar unas líneas blancas que se producen al final de las alas y alerones de los aviones, llamadas wingtip vortices, pero no deben confundirse con los Contrails producidos por combustión. Son unos remolinos acescentes que se forman al final del ala. El giro a altas velocidades produce bajas presiones en su interior. Se hacen visibles cuando condensan el vapor de agua que hay en el aire por sus condiciones de presión (como lo hace un huracán).
Los principales productos resultantes de la combustión de hidrocarburos son el dióxido de carbono y el vapor de agua. A grandes altitudes el de vapor de agua surge en un ambiente frío, este aumento local puntual de vapor de agua en el ambiente (humedad relativa), puede empujar el contenido de agua del aire hasta un punto de saturación o punto de rocío (saturación de humedad del 100%). El vapor es condensado entonces en diminutas gotas de agua o cristales de hielo y "en ambas dos". Se producen entonces millones de gotitas de agua o cristales de hielo (según la temperatura) que forman los caminos de vapor en el cielo o contrails. La pura transformación del vapor emitido tras los motores de un avión en contrail, se ve condicionada, a los factores de todo movimiento.
Las estelas de vapor "normalmente" se forman por encima de 8.000 metros (26.000 pies). Cuando la temperatura está por debajo de -40 ° C. La mayor parte del contenido de la ''nube'' proviene del agua atrapada en el aire circundante. A gran altura, el vapor de agua enfriado, requiere un disparador para propiciar su salida y la condensación en forma de contrail. El dispositivo de escape del avión actúa como este, ayudando a su vez, que el vapor se convierta rápidamente en cristales de hielo. Casi siempre, pero no siempre estas y otras condiciones facilitan la formacion de Contrails.
Estelas químicas o Chemtrails
Normalmente, Chemtrails y Contrails, tienden a ser ''confundidos''. Dependiendo a cual de las dos se quiera desacreditar, es que se engloba a una dentro de la otra como si fueran lo mismo. Pero la realidad es que las dos existen y son cosas diferentes. Las estelas de vapor se dan ''naturalmente'' por las condiciones químicas que viéramos anteriormente y las estelas químicas, son provocadas artificialmente. Pasemos ahora a hablar de estas últimas.
Las chemtrails son un fenómeno que consiste, en que algunas estelas de condensación (o de vapor) dejadas por aviones no son tales, sino que en realidad están compuestas por productos químicos. La verdadera naturaleza de las chemtrails es conocida por sólo unos pocos y su objetivo sería causar daños de algún tipo a la población.
Chemtrail es una abreviación del inglés chemical trail, que traducido literalmente significa estela química. El vocablo fue utilizado por vez primera por el periodista William Thomas en 1999, aunque la primera descripción del fenómeno data de 1997, por Richard Finke. No debe confundirse este término con la dispersión de sustancias químicas para fines reconocidos (fumigación, exhibiciones aéreas, etc.), las cuales no dejan de ser agresivas para la salud humana y el medio ambiente en general.
Existen algunas hipótesis sobre su propósito: control del clima (para mitigar los efectos del ''cambio climático'', o tal vez para provocarlos), usos militares, comunicaciones, radar, guerra biológica/química, propagación de enfermedades.
Existen a su vez, las siguientes evidencias:
- Tiempo de permanencia: El tiempo que permanecen en el aire los chemtrails excede ampliamente el de las estelas de condensación, llegando a persistir durante horas. Para los defensores de esta teoría, las estelas que duran mucho tiempo son necesariamente chemtrails.
- Inexistencia del fenómeno antes de los años 90: Se asegura que este fenómeno aéreo ha aparecido a partir de los años 90, mostrando claras diferencias respecto a las estelas de condensación y las nubes normales.
- Chemtrails a baja altura: las estelas de condensación aparecen, salvo cuando el aire es muy frío, a alturas superiores a los 8.000 metros, como se dijera anteriormente, sin embargo las chemtrails se avistan a alturas inferiores considerablemente inferiores, por lo que no se podría tratar de simples contrails.
- Existencia de documentos sobre armas experimentales: En el Space Preservation Fact del 2001 aparece un listado de “armas exóticas” que deben ser prohibidas entre las que se encuentran las chemtrails. También existen documentos que demuestran el interés de los militares por controlar el clima. Esto es interpretado como una prueba de que dichas armas existen.
- Oscurecimiento global: Existe interés en estudiar el efecto de las estelas de condensación en el clima y el ''cambio climático''. Debido a que las estelas dificultan la llegada de la luz del Sol, se considera que podrían tener efectos mitigadores en el calentamiento terrestre (a este efecto se le llama oscurecimiento global). La existencia de este interés demostraría que las chemtrails forman parte de un programa de modificación del clima.
- Patrones en el cielo: Los chemtrails crean en ocasiones patrones en el cielo (líneas paralelas, líneas que se cruzan, etc.). Esto es interpretado como prueba de que se pretende que el chemtrail cubra una gran área. Asimismo (como podrán observar en los videos), los aviones rociadores vuelan de maneras muy particulares, completamente diferentes a que si fuera un simple avión de pasajeros. Asimismo, en algunos lugares se utiliza más de uno volando al mismo tiempo.
- Aparición de enfermedades: Se han apuntado la aparición de nuevas enfermedades tras el surgimiento de los chemtrails, lo que constituiría una prueba de que forman parte de un programa de genocidio de la población.
- Detección de olores y sustancias: Se han detectado olores tras la fumigación, con lo cual se estaría comprobando, en parte, la utilización de productos químicos. Asimismo, se ha detectado bario y aluminio en muestras del suelo tras aparecer chemtrails, así como bacterias.
- Existencia de coloración en las nubes: Las nubes deben ser de color blanco, la existencia de nubes de colores se considera prueba de que están formadas por productos químicos.
- Activación y desactivación del chemtrail: Se interpreta que no pueden ser estelas de condensación, ya que no resulta creíble que zonas cercanas de la atmósfera presenten condiciones tan dispares.
- El chemtrail no sale de los motores del avión: Si se tiene en cuenta que las estelas de condensación salen de los motores de la aeronave, la existencia de estelas que no salgan de ellos constituye una prueba de que no son tales y esto es lo que ocurre cuando se rocían Chemtrails.
- El avión no es visible al radar: ''Extraño'', pero cierto. Los aviones rociadores de Chemtrails, no logran ser detectados por los radares.
Sobre el final de esta publicación, les dejamos dos videos que muestran el rociamiento de Chemtrails; uno en Yucatán, México (agosto de 2010) y el otro que muestra imágenes de York, Nueva Jersey y Pensilvania, en Estados Unidos (primavera de 2010). Las estelas químicas se desprenden de algo mayor: la Geoingeniería. A continuación, ampliaremos sobre este tema.
Geoingeniería
La ingeniería atmosférica o geoingeniería, que busca alterar artificialmente el clima de la Tierra y reducir así el ''calentamiento global'', tiene sus seguidores, pero los científicos advierten sobre este nuevo campo de investigación y sus posibles riesgos. Asimismo, de esta primera afirmación de reducir el ''calentamiento global'' y teniendo en cuenta algunas teorías de conspiración, podemos arribar a una primera conclusión: el ''cambio climático'' es un instrumento para distraer la atención de lo que realmente está en juego, que sería el control de la población mundial y la geoingeniería (con la que se controla el clima), sería un paso muy grande hacia ello. Tal vez, una prueba contundente sería que uno de los empresarios que ha apoyado estos métodos es Bill Gates (''donó'' 4,5 millones de dólares), conocido eugenista (ver nuestra publicación del día 13 de octubre de 2010, Grupo Bilderberg 3: Eugenesia).
Volviendo al tema específicamente, "la ingeniería climática a gran escala nunca se ha probado y puede ser peligrosa, pero su potencial técnico existe", dijo David Keith profesor de Ciencias de la Tierra de la Universidad de Calgary en Canadá.
La geoingeniería se basa en el principio de que hacer ajustes a la atmósfera, con técnicas como la producción de aerosoles estratosféricos de azufre o la modificación de la reflectividad de las nubes, podría reducir las temperaturas globales. "Debemos evitar precipitarnos y pretender que sabemos arreglar la mecánica atmosférica", señaló James Fleming, profesor de ciencias en el Colby College en Maine (noreste de Estados Unidos), para quien la geoingeniería no es una panacea contra la acumulación de las emisiones de gases de efecto invernadero, sino sólo un medio para minimizar sus efectos.
Uno de los métodos ''preferidos'' por los geoingenieros, es la “fertilización” de los océanos con hierro, para que absorban grandes cantidades de CO2 y el “sembrado” de partículas especiales en la atmósfera, para que dispersen un porcentaje importante de la radiación solar que recibe el planeta. Pero, si esto fallara la situación climática empeoraría considerablemente, llegando a niveles desconocidos completamente.
Los modelos informáticos para medir todas las consecuencias de las técnicas de geoingeniería tienen sus límites, advirtió en tanto Martin Bunzl, profesor de Climatología de la Universidad Rutgers (Nueva Jersey). Al actuar sobre las nubes existe el riesgo de perturbar las precipitaciones, como el monzón en Asia, recordó. Según Bunzl, esto supone un peligro potencial real de reducción de la producción agrícola a nivel regional que podría afectar a millones de personas.
Phil Rasch, climatólogo del Departamento de Energía de Estados Unidos, dijo que "ninguno de los investigadores que trabajan actualmente en geoingeniería piensa que es momento de poner en práctica este nuevo enfoque". "Hoy sabemos mucho más, nuestras herramientas de investigación son mucho mejores y tenemos mayor experiencia sobre el sistema de la atmósfera terrestre", argumentó.
Hasta ahora, "la mayor parte de la investigación en geoingeniería se limita a los modelos informáticos", explicó Fleming y agregó que hay muy poca financiación pública en Estados Unidos y Europa sobre esta nueva ciencia.
Mención aparte merece el debate sobre el uso de la geoingeniería con aplicaciones militares. Basta recordar iniciativas como la Operación Popeye, un proyecto militar de Estados Unidos emprendido entre 1967 y 1972, durante la Guerra de Vietnam. Dicha Operación consistía en sembrar las nubes con yoduro de plata, con lo cual las condiciones del Monzón se extenderían sobre el territorio de Laos, de modo que la lluvia continua ralentizara el tráfico de camiones con armamento y víveres. Sin ánimos de alarmar, si ese tipo de iniciativas tenían lugar hace 40 años, ¿qué no se podría hacer con los ''avances'' actuales?
La organización internacional Grupo ETC presentó el martes de esta semana un informe detallado sobre la geoingeniería como medida contra el ''cambio climático'' (si es que existe realmente, ya que hay científicos que dicen lo contrario) y llamó a los gobiernos a respaldar una moratoria a esta ''solución'' técnica. El reporte se denomina “Geopiratería: los argumentos contra la geoingeniería”.
El Grupo ETC argumenta que los experimentos de geoingeniería, por la escala en la que tienen que realizarse, salen por completo de los parámetros usados en las pruebas científicas en el mundo real y quedan fuera de lo previsto por las legislaciones internacionales. Son graves amenazas a la biodiversidad, señala. “Se necesitan precauciones extremas ante los riesgos extremos” de la geoingeniería, proclamaron por su parte numerosas organizaciones de la sociedad civil que también respaldan la moratoria.
Estos reclamos se hicieron en el marco de la X Conferencia de las Partes (COP) del Convenio sobre Diversidad Biológica de Naciones Unidas (ONU) que empezó el lunes y se extiende hasta el 29 de octubre en la ciudad japonesa de Nagoya.
El manejo de la radiación solar, mediante la liberación de aerosoles estratosféricos y el blanqueamiento de nubes, o la fertilización oceánica, son algunas de las técnicas de geoingeniería contra el ''cambio climático''. Más peligroso y descartable aún, si consideramos que la geoingeniería es planteada desde las grandes corporaciones y países ''industrializados''.
No todo el sector vinculado a la ciencia apoya estas medidas “mágicas”. Hace algunos meses el organismo científico del Convenio sobre Diversidad Biológica de la ONU propuso una prohibición sobre las actividades de geoingeniería relacionadas con el clima más amplia que la prohibición específica de 2008 a la fertilización oceánica. Esta nueva propuesta agrega la prohibición justamente de las técnicas de manejo de la radiación solar hasta que todos los riesgos e impactos hayan sido evaluados a profundidad.
El Grupo ETC, que respalda esta moratoria, trabaja cuestiones socioeconómicas y ecológicas globales, relacionadas con las nuevas tecnologías, especialmente los impactos de la técnica sobre pueblos indígenas, comunidades rurales y la biodiversidad. El director del grupo, Pat Mooney, dijo en Nagoya que “algunos de los que proponen esas tecnologías (geoingeniería) piensan que es más fácil manipular el sol que hacer que la gente utilice el transporte público”, según un comunicado difundido por la organización.
La geoingeniería es “una estrategia política para que los países industrializados se liberen de la responsabilidad de su deuda climática”, señala el documento. Agrega además que las naciones ''ricas'' pueden adoptar políticas social y ambientalmente responsables para cortar drásticamente el uso de combustibles fósiles, en lugar de medidas que afecten la biodiversidad y las soluciones verdaderas.
El nuevo informe del Grupo ETC también denuncia que varios tratados internacionales podrían ser violados si la geoingeniería se utiliza. Por ejemplo, el Convenio sobre Diversidad Biológica, la Convención sobre la Prohibición de Utilizar Técnicas de Modificación Ambiental, el Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y Culturales y la Declaración Internacional sobre los Derechos de los Pueblos Indígenas.
La investigación enfatiza que “la geoingeniería va contra la precaución”. “Incluso quienes quieren invertir en grande en ese campo reconocen que no se sabe lo suficiente sobre los sistemas de la Tierra como para tomar el riesgo de experimentar la geoingeniería en el mundo real”, advierte.
Les presentamos este documental de Patrick Vanier, realizado en 2006. El documental se centra en una parte de Abya Yala: Bolivia, la llegada de Evo Morales a la presidencia y las connotaciones que esto tuvo para los pueblos originarios de dicho país. Igualmente, más allá de enfocarse en ese hecho de gran relevancia para el mundo, se rescata mucho de la lógica y la cultura indígena, pudiendo apreciar ''la otra cara de la moneda'' de la modernidad/colonialidad, con lo cual se pone en relevancia la opinión de quienes han sido los oprimidos y no de los opresores, que es la mirada que habitualmente se da como válida y única en el mundo entero.
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